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鋼價穩中窄幅調整，下跌空間不足

分類：行業動态
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發(fā)布時(shí)間：2021-08-25 09:02
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【概要描述】鋼價漸漸的有企穩迹象，但成(chéng)交并沒(méi)有改善；這(zhè)周即將(jiāng)迎來6月經(jīng)濟數據發(fā)布期，預期多利好(hǎo)，且華東、南方等地也將(jiāng)逐漸走出梅雨季節，那麼(me)鋼價又將(jiāng)如何運行？筆者認爲，在遠期利好(hǎo)及短期實質需求有限的情況下，鋼價還(hái)將(jiāng)延續漲跌兩(liǎng)難的糾結走勢，不會(huì)有明顯的變化。上周國(guó)内鋼價整體走穩，部分有小幅漲跌，市場反饋成(chéng)交比較低迷；一部分商家借助利好(hǎo)因素，試圖拉漲價格後(hòu)低價出貨，但收效一般。終端需求依然受到資金、氣候、開(kāi)工不足等

鋼價穩中窄幅調整，下跌空間不足

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鋼價穩中窄幅調整，下跌空間不足

分類：行業動态
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發(fā)布時(shí)間：2021-08-25 09:02
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鋼價漸漸的有企穩迹象，但成(chéng)交并沒(méi)有改善；這(zhè)周即將(jiāng)迎來6月經(jīng)濟數據發(fā)布期，預期多利好(hǎo)，且華東、南方等地也將(jiāng)逐漸走出梅雨季節，那麼(me)鋼價又將(jiāng)如何運行？筆者認爲，在遠期利好(hǎo)及短期實質需求有限的情況下，鋼價還(hái)將(jiāng)延續漲跌兩(liǎng)難的糾結走勢，不會(huì)有明顯的變化。上周國(guó)内鋼價整體走穩，部分有小幅漲跌，市場反饋成(chéng)交比較低迷；一部分商家借助利好(hǎo)因素，試圖拉漲價格後(hòu)低價出貨，但收效一般。終端需求依然受到資金、氣候、開(kāi)工不足等實際因素限制，采購意願并不強，繼續觀望的心态較重，不過(guò)現貨商家此時(shí)也無降價想法，穩中盤整是主流操作。鋼價穩中窄幅調整，下跌空間不足，試探性反彈也遭遇成(chéng)交封殺；進(jìn)入7月份後(hòu)需求并無改善，終端需求回升乏力，整體出貨情況的不暢在堅決的抵制著(zhe)鋼價的試探性回漲。鋼材供強需弱格局還(hái)將(jiāng)延續，制約鋼價反彈。雖然正處淡季，然鋼廠在利潤的驅使下，繼續不斷的增産，6月中旬重點鋼企粗鋼産量再創曆史新高，持續帶來潛在供應壓力；不過(guò)好(hǎo)在出口尚可分擔内消壓力，且代理商因資金緊張及避險情緒較高而繼續維持輕庫存操作，導緻現貨鋼市資源有限，仍存在規格斷檔、資源缺貨的現象，在一定程度上支撐鋼價。不過(guò)下遊需求面(miàn)依然未見改善，制造業新訂單指數回落顯示未來生産活躍度下降，而梅雨季還(hái)在持續，繼續限制戶外工程項目的施工進(jìn)度，終端按需采購的操作模式使得現貨市場顯得較爲平淡，這(zhè)種(zhǒng)格局男期内難改。綜合觀點：304不鏽鋼闆鋼價當前身處位置十分尴尬，價格跌至如今已經(jīng)是底部難破，繼續下行不願；且穩增長(cháng)加碼發(fā)力，經(jīng)濟環境好(hǎo)轉，期鋼反彈及成(chéng)本反彈等因素對(duì)鋼價起(qǐ)到淩空支撐作用益發(fā)明顯，已經(jīng)到了跌無可跌的底部。但要想反彈也是困難重重，現貨市場清淡的交投氛圍顯示終端需求依舊沒(méi)有改觀；下遊企業謹慎的采購态度較大的限制了商家的挺價膽量。

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中國(guó)成(chéng)爲鋁鍛壓初級強國(guó) [ 2019-11-27 ]

自由鍛件及模鍛件是一類重要的受力結構零件與高精技術産品，中國(guó)已成(chéng)爲世界鋁鍛件生産初級強國(guó)，西南鋁業（集團）有限責任公司與東北輕合金有限責任公司生産的5m及9m級大鍛環不但滿足了中國(guó)航天工業發(fā)展的需求，而且有一批批的其他鋁合金鍛件裝上了波音公司的成(chéng)千上萬架飛機，件件合格，從未出過(guò)質量事(shì)故。　　截至2015年，中國(guó)擁有30MN~500MN的模鍛機約40台，其中300MN的2台、400MN的3台，500MN的1台，自行設計與制造的世界鍛壓機之王——800MN的模鍛機也已投産，將(jiāng)鍛出全球最多最大的鋁、鎂、钛等合金鍛件。2014年中國(guó)鋁鍛件的生産能(néng)力約194kt（含車輪鍛件）。　　2015年中國(guó)鋁合金、鎂合金鍛壓工業概況見下表，總産能(néng)194kt/a。　　典型企業　　1.東北輕合金有限責任公司　　東北輕合金有限責任公司（原名哈爾濱鋁加工廠，代号一O一廠）鍛造車間1961年建成(chéng)投産，是中國(guó)首個鋁、鎂合金鍛壓項目，主要設備從蘇聯引進(jìn)，有100MN模鍛機1台，50MN模鍛機1台，30MN模鍛機一台，3MN自由鍛造機1台，靠模銑床2台。設計鍛件生産能(néng)力3.7kt/a，其中自由鍛件0.8kt/a，模鍛件2.9kt/a，産品的95%以上供航空航天器與軍工用，改革開(kāi)放以來，航空航天産品雖仍是主要的，但通用工業鍛件有較大幅度增加。　　2.自力更生建設的首個鍛壓廠——西南鋁加工廠模鍛分廠　　西南鋁業（集團）有限責任公司（原名西南鋁加工廠，代号一一二廠）模鍛分廠是新中國(guó)自力更生建設的首個鋁、鎂合金鍛件生産廠，1970年7月1日投産，有中國(guó)第一重型機器制造有限公司（當時(shí)名富拉爾基重型機器制造廠）設計制造的8柱立式300MN模鍛水壓機1台、60MN自由鍛水壓機1台，鍛件生産能(néng)力24.5kt/a。還(hái)有1台125MN的卧式水壓機，一方面(miàn)爲大型鍛件擠壓坯料，另一方面(miàn)擠壓一些工業大型材。　　西南鋁業（集團）有限公司鍛壓分廠正在制造1台100MN自由鍛造機，2017年年底或2018年上半年投産。該分廠自1970年以來爲中國(guó)航空航天工業的發(fā)展提供了十多萬噸優質鍛件，而且還(hái)向(xiàng)美國(guó)出口了爲數可觀的鍛件，裝備了成(chéng)千上萬架波音飛機。　　3.即將(jiāng)投産的中國(guó)最大的鋁鍛造廠——南山集團鍛造公司　　山東南山鋁業股份有限公司所屬的南山航空事(shì)業部鍛造公司一期工程可于今年12月或明年初投産，就(jiù)鍛造力來說(shuō)隻有710MN，比第二重型機器制造有限公司1200MN的小得多，但就(jiù)鋁鍛件數來說(shuō)將(jiāng)是最多的。南山航空事(shì)業部鍛造公司有4台鍛壓機，2台模鍛機，125MN及500MN的各1台，從德國(guó)塞姆帕爾卡姆公司（Siempelkamp）引進(jìn)。　　2012年12月南山鍛造公司向(xiàng)塞姆帕爾卡姆公訂購1台500MN液壓模鍛機，這(zhè)是迄今德國(guó)制造的最大的此類機器，底部尺寸4m×7m。另有2台自由鍛造機，25MN與60MN的各1台，從德國(guó)威普科希德立克公司引進(jìn)。　　此鍛件機可以生産鋁合金鍛件，也可以生産钛合金鍛件。項目總投資15多億元，主導産品爲航空航天、交通運輸、能(néng)源、動力機械、礦山設備等所需的鋁合金鍛造産品。鋁合金鍛件的附加值高，按2013年的價格計算，銷售價約9.5萬元/t。2016年南山鋁業就(jiù)是世界上産業鏈最爲完善的鋁業企業，也是生産能(néng)力最大的單一鋁業企業，所有的企業——氧化鋁廠、鋁電解廠、軋制廠、擠壓廠、鍛壓廠、自備發(fā)電廠、深加工廠等全部合理地分布于一塊20km×20km的“鋁業”土地上。這(zhè)塊400km2的土地上集中了中國(guó)2015年約60%的罐料、12%雙零箔、25%硬合金闆帶、40%模鍛件、4%大型高端工業擠壓材生産能(néng)力。　　4.西安三角航空鍛壓公司　　西安三角航空鍛壓有限公司位于西安市闫阆區，是爲西安飛機制造有限公司提供大型鍛件建設的，有一台世界最大的單缸精密模鍛液壓機——400MN液壓機，是清華大學(xué)顔永年教授任總設計師的團隊設計的，中國(guó)二十二冶公司與清華大學(xué)聯合制造，是當今世界最大的單缸鋼線纏繞液壓機，2012年投産，産品主要用于航空器如飛機起(qǐ)落架與發(fā)動機高溫合金渦輪盤。其基本技術參數爲：　　總高，m 20 　　地面(miàn)上高，m 14 　　地面(miàn)下深，m 6 　　總質量，t 3200 　　工作壓力，N/mm2 60 　　工作台尺寸，m 3.5×4.5 　　最大速度，mm/s 60 　　5.美國(guó)鋁業公司蘇州大型車輪鍛造廠　　美國(guó)鋁業公司車輪和運輸産品部（AWTP）2013年1月宣布將(jiāng)在中國(guó)蘇州建一個車輪專業鍛造廠，供卡車、半挂車、公共汽車使用。此舉标志美國(guó)鋁業公司在中國(guó)大陸車輪産品的制造、配送、銷售和服務網絡將(jiāng)全面(miàn)展開(kāi)。美國(guó)鋁業公司執世界鋁合金車輪技術牛耳，特别是其表面(miàn)處理技術，它在蘇州還(hái)有兩(liǎng)個緊固件廠。　　6.神戶制鋼（蘇州）鋁業有限公司　　神戶制鋼（蘇州）鋁業有限公司是日本神戶鋼鐵公司、三井物産公司與半田貿易集團公司投資25億元建的一個汽車懸挂系統鍛件廠，它們分别占60%、25%和15%股份，鍛件生産能(néng)力10000件/a，已于2014年10月投産，這(zhè)實際上是一個擴建項目，增加1台60MN鍛壓機。　　7.忠相鋁業有限公司　　忠相鋁業有限公司位于遼甯省遼陽經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，是一個鍛造法蘭軸承及車輪的企業，生産能(néng)力500萬件/a，總投資18億元，一期一台鍛壓機，2014年9月投産。　　8.中冶二十二冶集團有限公司　　中冶二十二冶集團有限公司自主研發(fā)的120MN多向(xiàng)模鍛機于2014年10月11日鍛造出了直徑630mm的質量65kg的超硬鋁合金車輪，其質量比鑄造車輪的輕20%，而其抗拉強度卻爲鑄造車輪的3倍。這(zhè)種(zhǒng)車輪經(jīng)過(guò)預鍛和終鍛兩(liǎng)道(dào)工序鍛制。　　9.中航重機股份有限公司　　2015年6月中航重機股份有限公司的等溫鍛壓生産線（一期）建設項目160MN等溫鍛造壓力機在西安順利實現熱試車，是當前國(guó)内最大鍛壓力的等溫鍛造壓力機，將(jiāng)極大促進(jìn)航空航天器及其發(fā)動機鍛件的研發(fā)與生産，對(duì)中國(guó)突破航空器及其發(fā)動機鍛件發(fā)展瓶頸具有非常重要的意義。　　160MN等溫鍛造壓力機（見圖）具有鍛壓速度和位移精确可控特點，可滿足航空特種(zhǒng)高溫合金、钛合金及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成(chéng)形。這(zhè)台160MN等溫鍛造壓力機的設計鍛壓力爲160MN，實際最大鍛壓力可達200MN，可滿足目前所有航空器結構钛合金精密鍛件，以及發(fā)動機難變形合金盤、軸類鍛件的等溫精密模鍛成(chéng)形。根據超塑成(chéng)形理論，在等溫鍛造工藝條件下，160MN壓力機鍛造能(néng)力相當800MN~1000MN普通鍛壓機的能(néng)力，同時(shí)鍛件品質也有很大提高。　　第二重——中國(guó)最大的鍛造基地之一　　截至2015年，中國(guó)第二重型機器制造有限公司有4台鍛造機，自由鍛2台，120MN與160MN各1台，400MN及800MN的模鍛壓機，從而成(chéng)爲世界最大的鍛造基地之一。擁有世界最大的800MN模鍛壓機，被(bèi)譽爲“重裝之王”，于2013年1月投産。由二重副總工程師陳曉慈任總設計師的團隊設計，二重自主制造、自主安裝的，總高約42m，地上27m，地下深15m，相當于13層樓高，總重約22kt，可在800MN壓力以内任意無級調壓鍛造，最大模鍛力可達1000MN，同步精度高，抗偏載能(néng)力強，可實現無級調壓調速。　　從2003年800MN模鍛壓機申請立項到2013年4月進(jìn)入試生産階段，論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍，先後(hòu)一千餘人參與建造，中國(guó)二重開(kāi)始了10年的追夢曆程，在吸收、消化、再創新基礎上，二重突破超大、超長(cháng)、超重零部件的極限制造，實現了最新技術與固有技術的結合，成(chéng)功地研制成(chéng)功800MN大型模鍛壓機，使中國(guó)成(chéng)爲擁有全球最高級别模鍛裝備的國(guó)家。目前，僅有美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)有類似設備，其中最大的爲俄羅斯的750MN模鍛壓機。　　800MN模鍛壓機的投産，將(jiāng)徹底改變中國(guó)大型模鍛件長(cháng)期依賴進(jìn)口、受制于人的被(bèi)動局面(miàn)，對(duì)實現大型模鍛産品的自主保障具有重要的意義，爲中國(guó)走向(xiàng)制造強國(guó)掀開(kāi)了曆史的新曆程。從此，中國(guó)航空航天器、船舶艦艇、裝甲兵器中最難制造的大件，動力發(fā)電、海洋工程、西氣東輸、深部開(kāi)采等各行各類需要的性能(néng)最高的、尺寸最大的、結構最複雜的構件都(dōu)可以通過(guò)800MN模鍛壓機悉數精密成(chéng)形。

公司生産規模宏大，資金及技術實力雄厚 [ 2019-11-27 ]

東莞市企石永發(fā)金屬制品廠，是隸屬于興業金屬材料有限公司的東莞市首家專業生産氩弧焊不鏽鋼管的企業，公司年生産能(néng)力達30000噸。産品暢銷全國(guó)多個省市，并遠銷多個國(guó)家。　　工廠創建于1997年，經(jīng)多年發(fā)展，工廠規模不斷擴大，現工廠占地面(miàn)積60000平方米，其中車間面(miàn)積40000平方米，擁有高性能(néng)制管生産線38台，抛光機20台，壓廷機5台，分條機2台。産品工藝不斷提高，榮獲ISO9001:2000認證，并經(jīng)東莞市技術監督局定期檢測認證，質量可靠，其中，“永發(fā)牌”不鏽鋼管均采用進(jìn)口AISI304優質不鏽鋼闆材加工而成(chéng)，其卓越品質更是在行業内有口皆碑。從某種(zhǒng)角度而言，“東莞永發(fā)管”就(jiù)是優質不鏽鋼管的代名詞。優越的産品品質、合理的價格、良好(hǎo)的售後(hòu)服務，爲其赢得了國(guó)内外客戶的廣泛贊譽。東莞永發(fā)品牌，正在作爲一個不鏽鋼産業的旗艦品牌創造著(zhe)自己新一輪的輝煌。

鐵礦石漲價蝴蝶效應偷襲電力設備 [ 2019-11-27 ]

進(jìn)口鐵礦石價格猛增，國(guó)内鐵礦石企業風生水起(qǐ)，以鐵礦石爲原料的鋼鐵企業頓感壓迫，爲消化漲價成(chéng)本鋼鐵企業紛紛拉升産品價格，以鋼材爲原材料的下遊企業無不風聲鶴唳。在這(zhè)根産業鏈條上，久受原材料之苦的電力設備制造企業反應尤其強烈。轉嫁壓力 "簡直沒(méi)有道(dào)理可言，一張調價函寄過(guò)來，價格就(jiù)提高了，我們還(hái)得老老實實接受。"國(guó)内某電站發(fā)電機制造企業的采購員直言。采訪過(guò)程中，幾乎所有電工企業對(duì)上遊鋼鐵企業都(dōu)一

200系不鏽鋼的應用優勢與劣勢 [ 2021-08-25 ]

近些年來，鉻錳200系節鎳型奧氏體不鏽鋼在國(guó)内快速發(fā)展，市場占有率也在逐年提升。但格外需要注意的是，由于200系不鏽鋼隻能(néng)适用在耐弱腐蝕介質的一般用途，其性能(néng)無法完全替代300系不鏽鋼。另外有時(shí)也因爲選材不當等情況，200系不鏽鋼在應用過(guò)程中也容易出現一些問題。市場上個别商戶也存在以次充好(hǎo)的行爲，所以對(duì)節鎳型200系不鏽鋼的進(jìn)一步擴大使用造成(chéng)一定的負面(miàn)影響。所以需要注意節鎳不鏽鋼的合理選用

國(guó)内不鏽鋼帶市場走勢明顯強于鋼材 [ 2021-08-25 ]

國(guó)内不鏽鋼帶市場走勢明顯強于鋼材，特别是進(jìn)口礦表現相對(duì)堅挺，焦炭漲價的呼聲也一直較高。但随著(zhe)鋼價逐步接近鋼廠邊際成(chéng)本，鋼廠采購積極性減弱，下半月後(hòu)原料市場走勢開(kāi)始趨弱，鋼坯和廢鋼跌幅相對(duì)較大，進(jìn)口鐵礦石和焦炭價格在月底也出現松動。由于鋼市淡季需求低迷，鋼價也一路下滑，鋼廠減産檢修增加，對(duì)原料的價格影響較大，實際上，原料除鐵礦石價格仍舊是以穩爲主，個别地區小跌外，其餘均是大幅下滑，如廢鋼已跌破110